Има ли някаква алтернатива за кранчето на климатроника?

[AnastasKOSTOV-REX]

.

Аз лично гърмях 4 кранчета и лятоска греех на 100 града.
И поонеже съм много отворен смених термостат(безпроблемен),водна помпа(перфектна),датчици за радиатор поне 5,реле(безпричинно щото се фанах за главата вече).
И бат Боре все ми повтаряше смени си радиатора момче.
Абе бат Боре яла да видим и релетата и реостатите и дали не е избила някой пръстен на гарнитурата,че вече се хванах за главата......
Е тогава вече щеше да ме бие!
Тази алфа не надува само вкарва масълце в антивриза.
Момчета не си вкарвайте мишките в главата и не откривайте топлата вода!Гледам като дойде лято и сички почват да пускат тема след тема с едни и същи неща...и се почват едни размисли и гадания......
Ама и аз така ме мързеше да сменям радиатор че е зор и се праих на много отворен.
Що се отнася за радиатор,а от разпространените марки в България най-добри са АВИЯ(немски).
По магазините са за 204-210 лева.
И пак щото съм много отвореи и имам почти навсякъде 30 процента намаление щях да го взема за смятайте колко.
Да ама не,Борьо ми го взе от вносителя на AVIA за 106 лева.
Моето мнение е,че по тази тема(а и по много други) много се е изписало и за съжаление малко се е направило.
Имаше един виц който накрая свършваше "много четеш,малко е.еш"
Поздрави

При запушен радиатор просто няма да има циркулация (или ще е недостатъчна) в охладителната система, и колата започва да прегрява. ... налягане в разширителния съд в този случай не би трябвало да има - особено ако системата е обезвъздушена при смяната на антифриза.

И тук на статиката на флуидите поставени при различни условия(t,P..) и разказахме фамилията!

[BiTurbo]

Благодаря ви момчета. Мисля че схванах идеята каква е Да видим какво ще излезне.

[mimouzunov]

Аз лично гърмях 4 кранчета и лятоска греех на 100 града.
И поонеже съм много отворен смених термостат(безпроблемен),водна помпа(перфектна),датчици за радиатор поне 5,реле(безпричинно щото се фанах за главата вече).
И бат Боре все ми повтаряше смени си радиатора момче.
Абе бат Боре яла да видим и релетата и реостатите и дали не е избила някой пръстен на гарнитурата,че вече се хванах за главата......
Е тогава вече щеше да ме бие!
Тази алфа не надува само вкарва масълце в антивриза.
Момчета не си вкарвайте мишките в главата и не откривайте топлата вода!Гледам като дойде лято и сички почват да пускат тема след тема с едни и същи неща...и се почват едни размисли и гадания......
Ама и аз така ме мързеше да сменям радиатор че е зор и се праих на много отворен.
Що се отнася за радиатор,а от разпространените марки в България най-добри са АВИЯ(немски).
По магазините са за 204-210 лева.
И пак щото съм много отвореи и имам почти навсякъде 30 процента намаление щях да го взема за смятайте колко.
Да ама не,Борьо ми го взе от вносителя на AVIA за 106 лева.
Моето мнение е,че по тази тема(а и по много други) много се е изписало и за съжаление малко се е направило.
Имаше един виц който накрая свършваше "много четеш,малко е.еш"
Поздрави


И тук на статиката на флуидите поставени при различни условия(t,P..) и разказахме фамилията!

След като си такъв капацитет ,би ли ми обяснил на мен неразбиращия следното!Каква ще е разликата м-у запушен радиатор и блокирал в затворено състояние термостат!?!Кое къде и как ще надува според теб и ще го прави ли!?Термостата като се затвори какво прави!?Спира циркулацията през радиатора нали?Това незначи ,че като циркулира през малкия кръг трябва да прави някакво неземно налягане и да гърмят кранчета и тн...Със всичкото изписано до тук искам да кажа ,че според мен няма как да надува и да дига налягане ако е запушен радиатора ,нали все пак има и малък кръг за циркулация...

[Furious 155]

Напротив!!! Ако е запушен радиатора, охлаждането става силно влошено и повишаването на температурата на флуда, води до повишаване на налягането в системата! И става БУМ

[Alfa User]

Да говорим за статика на флуиди тук е меко казано ... хммм ... неразумно ... В случая флуидите биха могли да бъдат статични при температури далеч под нулата, и разбира се - неработещ ДВГ.
Ма ние май пропуснахме наистина едно доста повтарящо се словосъчетание в писанието на колегата REX ... и то не се отнасяше за радиатора май ...

Ако е запушен радиатора, охлаждането става силно влошено и повишаването на температурата на флуда, води до повишаване на налягането в системата! И става БУМ

Aко капачката на разширителния съд е изправна, този проблем няма да доведе точно до "БУМ", или поне не веднага. Но този вариант го изписахме вече, наред с прецаканата гарнитура. Остава някой препатил да спомене как се отразява повредената водна помпа на системата.

P.S. За да избегнем излишни фрустрации, цитирам учебника по физика, раздел "механика" :

"Статиката на флуидите изучава свойствата и законите на флуиди, които са в равновесие (покой) ..."

[nicola 59]

Напротив!!! Ако е запушен радиатора, охлаждането става силно влошено и повишаването на температурата на флуда, води до повишаване на налягането в системата! И става БУМ

Завира течността ако е вода при по ниска температура ,ако е антифриз при малко по висока и както казва колегата Фуриоус идва БУМ

[mimouzunov]

Напротив!!! Ако е запушен радиатора, охлаждането става силно влошено и повишаването на температурата на флуда, води до повишаване на налягането в системата! И става БУМ

Фури!!! Не четеш какво пише питащия в темата!!!
Колата му не прегрява и тн!!! Никъде нее написал ,че стрелките му отиват в червеното и тогава му избива от някъде антифриза!!!(от това съдя ,че няма проблем тои с радиатора)

[AnastasKOSTOV-REX]

Колега mimouzunov чест и почетания
когато си на 92 градуса примерно,термостата е отворен ,помпата върти на 6000 оборота и имаш стена на входа на радиатора според теб този поток на 6000 оборота от помпата като се акъняса в тази стена не би ли избил на най-слабото място.Примерно
И все пак си на 92 градуса и нямаш проблем и не отива в червеното,и не надува.
И сега ако няма проблем с греенето,Юли идва!

[mimouzunov]

Колега mimouzunov чест и почетания
когато си на 92 градуса примерно,термостата е отворен ,помпата върти на 6000 оборота и имаш стена на входа на радиатора според теб този поток на 6000 оборота от помпата като се акъняса в тази стена не би ли избил на най-слабото място.Примерно
И все пак си на 92 градуса и нямаш проблем и не отива в червеното,и не надува.
И сега ако няма проблем с греенето,Юли идва!

Чест и почетания на целия форум
А сега да си представим следната ситуация:
Паля колата и се хвърлям с двата крака на газта (както е студена) заводски си имаме една тапа наречена термостат (затворен в тоя момент ,колата нее загряла ,няма никаква циркулация през радиатора) какво следва!? Следва циркулация през малкия кръг САМО ,нали така!?От тук правя извода ,че би трябвало и само с малкия кръг системата да работи и да смогва с циркулацията ,а дали радиатора е запушен в тоя момент не го коментирам (говорим за студена кола и запушен от термостата радиатор) ...

[Alfa User]

Аз пък предлагам да оставим автора на темата да види какъв е проблема, и в крайна сметка да каже какво става.
Хипотетични предположения и анализи надали ще са му от полза - наистина има няколко стандартни ситуации на проблема, но от моя скромен опит знам, че винаги може да се натъкнем и на комбинация.
Така че нека изчакаме инфо от потърпевшия колега. Приятна вечер на всички !

[BiTurbo]

Вчера и направих вечерта към 50 км градско. Не вдига 90 градуса, седи малко от долу. Преди няколко дни навън на слънчево време в задръстването тук таме стига 90 перката включва, но вдигна ли скоростта, така по-постоянно каране пада пак под 90 градуса. Не знам това дали е нормално, или трябва да ги лепи 90-те. Плюс това се оказва, че като съм я карал повечко като я паркирам капе отпред в ляво (от шофьорската страна). Така капе, че се стича баш по бронята. Но много малко, за това явно не съм хващал липси в антифриза. Лошото е, че тамън оправих предницата и сложих накладчици и в момента финансовата ми мощност не ми позволява нищо Вероятно обаче е радиатора, тъй като това капене си идва май баш от него (или нещо около него, пак казвам, хич ме няма в техническата част).

[Alfa User]

1. Постоянно отворен термостат - за лятно каране не пречи, но зимата би трябвало да ти е трудно - хладно в колата и повишен разход от лош температурен режим на мотора.
2. Водното съединение от долната страна на радиатора ти изпуска - или се е пропукало самото то, или накрайника на радиатора - можеш да пробваш с притягане на скобата например или уплътняване с тефлонова лента под маркуча.

[gallena]

Не е случайно едновременното избиване на парното и радиатора....Рано или късно ще се стигне до едно уплътнение с 4 кръгли отвора около 90мм